建筑中阻尼器通過各種支撐的辦法進行減震耗能，

通常，我們可以以三種方式進行變速箱的機械系統動力學仿真。第一種，齒輪傳動系統行業軟件，其主要是針對變速箱的設計，這類軟件集成了大量齒輪行業標準和經驗公式，可用于設計過程的校核，但具有一定的局限性，比如說不能用于齒輪系統瞬態分析、不能考慮系統級特性、不能與1D仿真軟件聯合仿真等等；

汽車內飾阻尼器

而橋梁采用直接在橋墩和梁之間加設阻尼器的辦法減震耗能，他們的共性在于，都是通過不同方法將結構的位移反映到阻尼器的兩端，結構的震動直接帶動阻尼器的運轉，必然產生能量的轉化，結構動能直接轉化為阻尼器的熱能。

耗能部件的平面布置應規則、對稱，盡量縮小質量中心和剛度中心的差異，

液體粘滯阻尼器的工作原理很容易理解：整個設備主要由活塞、缸體和填充液組成?；钊麑⒏左w一分為二，在外力的作用下活塞向某一方向運動，液體受到擠壓，對活塞產生于運動反向的粘滯力，同時，液體從活塞頭上的小孔向活塞頭的另一端流去，使活塞的受力逐步減少。

汽車內飾阻尼器

以減小結構的扭轉效應。對于有偏心的結構，應盡量在遠離剛心的一端布置阻尼支撐，以減小扭矩效應。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩。

減震器被伸長時，活塞上行，上腔容積減小而下腔容積增大，

阻尼器是智能馬桶座圈緩降功能最重要的部件，喜爾康采用原裝進口世界第一TOK阻尼器，美國、日本最好的智能座便器同樣基本采用TOK阻尼器。TOK阻尼器做工精細，性能穩定，壽命長，原裝進口的阻尼硅油克服了一般硅油遇高溫膨脹，遇低溫凝結的缺點，可使用10萬次不變。

汽車內飾阻尼器

伸張閥打開，上腔的油液通過伸張閥進入下腔；同時一部分油液打開補償，由儲油缸進入下腔。這兩個閥對油液的節流作用使減震器產生伸張運動時的阻尼作用。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產生的重力加速度