阻尼器正向加載和反向加載的骨架曲線變化趨勢相似。

齒輪傳動系統的基本部件是齒輪，軸承、軸及殼體。研究表明，變速箱傳遞誤差大約70%的能量損失發生在齒輪系，30%在軸承上。因此，變速箱分析的主要的挑戰在于如何以高效的方式模擬齒輪嚙合以及整個系統的動力學特性。

汽車內飾阻尼器

試件剛度在初始加載階段較為平穩，當正向加載位移超過7mm、反向加載位移超過-7mm時剛度均緩慢下降，試件在達到極限荷載之前經歷了較長的非線性階段；有的已經成為減少振動不可少的保護措施。特別是對于難于預料的地震。

一旦建筑物因強風產生的搖晃可以通過傳感器傳至風阻尼器，

阻尼器是智能馬桶座圈緩降功能最重要的部件，喜爾康采用原裝進口世界第一TOK阻尼器，美國、日本最好的智能座便器同樣基本采用TOK阻尼器。TOK阻尼器做工精細，性能穩定，壽命長，原裝進口的阻尼硅油克服了一般硅油遇高溫膨脹，遇低溫凝結的缺點，可使用10萬次不變。

汽車內飾阻尼器

此時風阻尼器的驅動裝置會控制配重物的動作進而降低建筑物的搖晃程度。通過引入風阻尼器，將能使強風時加在建筑物上的加速度（重力）降低40%左右。另外，風阻尼器也可以降低強震對建筑物，尤其是建筑物頂部的沖擊。

如果沒有減震器，彈簧在反彈后會再次被壓縮再反彈，

阻尼器賦予的力與相對運動相反，耗散機械能。它常用于控制彈簧的反作用力。在運動應用，創建阻尼器，可在兩連桿間，連桿和大地，滑動副上，或回轉副上。當使用連桿或滑動副創建阻尼器時，阻尼器為平動。用旋轉副創建，阻尼器為扭動。

汽車內飾阻尼器

表現為車身多次反彈后趨于穩定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時起到阻尼減震的作用。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患。