這些結構保護系統中爭議最少，

液體粘滯阻尼器的工作原理很容易理解：整個設備主要由活塞、缸體和填充液組成?；钊麑⒏左w一分為二，在外力的作用下活塞向某一方向運動，液體受到擠壓，對活塞產生于運動反向的粘滯力，同時，液體從活塞頭上的小孔向活塞頭的另一端流去，使活塞的受力逐步減少。

齒輪阻尼器

有益無害的系統要屬利用阻尼器來吸收這難予預料的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術，在航天航空，軍工，槍炮，汽車等行業中早已應用各種各樣的阻尼器來減振消能。有的已經成為減少振動不可少的保護措施。特別是對于難于預料的地震。

風阻尼器是高層建筑應對地震,吸收震波的一種裝置.

訓練中，我們有時候會設定不同的阻尼器值。很多時候我們將其設置為“1”，確實能感覺到飛輪的速度。這告訴我要做到真正的連貫，前側不要太打滑，否則槳頻就會降低。我們做這項訓練的頻率比力量劃槳還高。我們所做的大部分力量劃槳訓練均在水上用高彈力繩完成。

齒輪阻尼器

由吊裝在樓體中上部一個幾百噸重的大鐵球通過傳動裝置經由彈簧,液壓裝置吸收樓體的振動,達到抗震的目的，重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩，緩慢的沿軌道下滑。

四行倉庫歷史保護建筑中增設的阻尼器采取的試驗裝置設備為申克試驗機，

阻尼緩震能在夜間發揮更重要的作用，因為有阻尼器進行緩震，可以使蓋板靜音緩降，呵護家人在夜間的安眠。阻尼器的使用壽命相較其他連接器雖然不算優異，但是它的一大優勢是更換方便，在需要更換阻尼器時可聯系售后進行維護，或者按照說明和備件自行更換。

齒輪阻尼器

最大行程200 mm，最大荷載1 000 kN，試驗在室溫下進行。通過液壓伺服作動器對阻尼器進行水平往復加載。加載過程分為變副值等位移步往復加載和常副值疲勞加載兩部分